世界油田储量排名吨位前十（世界油田储量排名吨位前十名）

摘要：开发石油的人们常说：“你找到石油的地方，并不是你要用石油的地方。”一般而言，大多数油气田都分布在辽阔的旷野、草原、荒漠及无垠的海洋中，而炼油厂尤其是油气消费市场却在人口稠密、经济发达的大中城市及周边地区，两者可能相距数百甚至数千千米。再从全球范围来看，石油...

文章概览

1、石油、天然气如何“走”到世界各个角落？
2、自航船世界最大的船

石油、天然气如何“走”到世界各个角落？

开发石油的人们常说：“你找到石油的地方，并不是你要用石油的地方。”一般而言，大多数油气田都分布在辽阔的旷野、草原、荒漠及无垠的海洋中，而炼油厂尤其是油气消费市场却在人口稠密、经济发达的大中城市及周边地区，两者可能相距数百甚至数千千米。再从全球范围来看，石油是世界上交易量最大的商品，在各类商品总货运量中，石油占一半以上。1996年世界石油贸易总量为19.1亿吨，占石油总产量的60.4%。同年天然气交易量为4224亿立方米，占年产量的18.1%。如何将这么多的石油、天然气千里迢迢地运送到世界各个角落呢？在不同情况下可采取不同的方式。

船运若两地由较深较宽阔的水域相隔，如深海油气田、国际间海上运输等，通常采用船运，包括油轮和油驳。前者有自航能力，后者靠拖轮牵引。船运必须配有油港、油码头及装卸设备。

中东、俄罗斯、非洲、拉丁美洲及东南亚是世界石油的主要出口地区，而西欧、美国和日本是主要进口地区，世界上大型油船队频繁往返于两者之间，开辟了许多海上航线。如波斯湾—好望角—西欧、美国航线就是世界上最繁忙的石油运输线，年运输量超过4亿吨。世界吨位最大的油轮是日本1981年建成的56万吨的超级油轮。世界最大的石油进口港位于荷兰的鹿特丹，有68个石油码头，共长66千米，30万吨油轮20小时可卸完。

管输管道运输是陆地及近海运送流体的主要方式。对于油气管道，还需要配备输油（气）站、加热站、计量站及储油（气）罐等。

管道输送具有建设快、占地少、运量大、成本低、污染小、安全可靠及连续流动等特点，因此凡是能够建设管道的地方都会尽量采用管道输送。目前许多国家或地区的油气管道都已形成管网系统，真正成为保障国民经济发展的四通八达的“地下大动脉”。

车运包括火车油罐车和汽车油罐车，是管道运输的主要辅助手段。

火车是早期长距离运送大量石油的主要工具，后来随着石油产量的增加和大口径长输管道的发展，火车运输石油的比例逐渐低于管道。例如我国1970年原油运输总量0.34亿吨，火车和管道运量分别占61.1%和26.2%；而1987年运输总量增至1.94亿吨，火车降到8.1%，管道升至62.4%。

汽车是灵活、方便的运输工具，适于短途、少量、分散的油气运送，长距离运输成本太高。如格拉（青海格尔木至西藏拉萨）管线建成之前，用汽车把成品油从青海运往西藏，路上耗去运油量的1/3。

原油码头天然气通常只能靠管道输送，液化后的天然气（LNG）可以管输，也可以船运和罐车拉。1996年LNG贸易量达1024亿立方米，占天然气贸易总量的24.2%。

自航船世界最大的船

在船舶建造史上，最大吨位的船只一直是人类智慧与技术的结晶。其中，世界最大油轮“诺克·耐维斯号”（Knock Nevis），曾以其惊人的载重量56万吨和总吨位82.5万吨，震撼世人。1976年，日本住友重工建造的这艘巨轮，在1988年航经霍尔木兹海峡时，曾被萨达姆的战机击毁，后经修复并几经转手，现停泊在卡塔尔的夏辛油田，用于外海储油，不再航行。同时，“诺克·耐维斯号”载重650,000立方米的原油，相当于410万桶，其吃水深达24.61米，宽68.86米，长458米，无疑是人类已建最大船只之一。

紧随其后的是“Pierre Guillaumat”号，1977年由法国阿尔斯通公司建造，是当时人类一次性设计建造成功的吨位最大的船舶。该船的最大载重量达55.5万吨，吃水深28.60米，宽度63.05米，长度414.23米，与“诺克·耐维斯号”在吨位上相抗衡。

而“泰欧号（TI Europe）”则是目前世界上在航的最大油轮。2002年，韩国大宇重工建造的这艘巨轮，总长380米，宽度68米，载重量44万吨，满载吃水24.53米，船速16节。同型号的ULCC（超巨型原油轮）还包括3艘，分别被称为“TI Africa”、“TI Asia”和“TI Oceania”。

在散货船领域，世界最大散货船“Berge Stahl”号，为运铁矿石船，于1986年由韩国现代重工建造。总长343米，宽度65米，载重量36.5万吨，满载吃水23米，船速13.5节。其长期航行于荷兰鹿特丹与巴西之间。

豪华游轮方面，“海洋自由号（Freedom of the Seas）”，于2005年在芬兰建成，总吨位15.8万吨，全长339米，宽度38.6米，可容纳4300多名乘客和1300多名船员。船上设有135米长的购物中心、溜冰场、小型高尔夫球场、冲浪池，甚至还有赌场。而“玛丽皇后二号（Queen Mary II）”，由法国阿尔斯通公司建造，造价约6.4亿欧元，船长345米，宽度41米，吃水线以上高度相当于23层楼，总吨位15万吨，航速30海里。可接待2620名乘客并容纳1250多名船员，设有剧院、舞厅、图书馆等设施，配备5个游泳池、高尔夫球场以及14个酒吧和6个豪华餐厅。豪华双人客舱内设有私人健身房和小阳台，还设有专门的天文馆。

近年来，造船业出现了建造超大吨位游轮的风潮。据称，总吨位达22万吨的“创世纪”号预计于2009年建成。这艘游轮的建造将再次刷新人类在船舶建造领域的记录，无疑将为海洋旅行带来前所未有的奢华体验。