直飞中国航线已成为全球航空业高利润航线，但成功并非绝对，其经济收益显著但面临竞争挑战。
机场收益实例：希斯罗机场每周直飞中国航班超100个，每年贡献约5.1亿英镑GDP，创造14550个工作岗位。其中至香港航线年创3.15亿英镑GDP，每周额外增加一个航点可带来500万英镑额外收入。悉尼机场开通悉尼至郑州航线后，预计每年为新南威尔士带来约6亿美元经济收入，并吸引14000名中国游客。
航线扩张协议：英国与中国达成协议，允许两国间航班数量增加50%（从每周100班增至150班），预计将创造新的商业和旅游机会，刺激数亿英镑当地经济。曼彻斯特至北京直航航班运送旅客9万人次，客流量超预期15%，年贡献138万英镑收益并增加投资项目。
市场增长潜力：中国已成为全球第二大航空客货运市场，IATA预测2024年将取代美国成为全球最大航空市场。过去20年飞往中国的航班数量呈指数增长，1982年航空旅客不足400万人次，2016年已达4.87亿人次。
企业与贸易便利化：直飞航线降低企业进入国外市场的成本，鼓励出口并增加外国生产商在国内市场的竞争选择。外国企业更易在本国以外投资，促进经济增长。
商业关系与投资机会：直飞便利企业与国外客户面对面沟通，被视为建立稳固商业关系的关键。直飞增加达成交易、洽谈新贸易及外国直接投资安排的可能性，为开放经济提供基石。
旅游市场扩张：直飞吸引不常旅行的乘客选择出行，扩大旅游支出规模。中国游客已成为澳大利亚增长最快的旅游来源地之一，直飞航线进一步推动这一趋势。
市场竞争压力：中国游客更倾向选择中国航空公司，因其航班舒适、信任且熟悉。中国三大承运商（南航、东航、国航）2017年每家承运旅客均超1亿人次，且持续扩张直飞欧美航线，挤压外国航空公司市场份额。
部分航线盈利困难：2016年，英国航空暂停希斯罗至成都航线，德国汉莎航空暂停法兰克福至沈阳航线，美国联合航空放弃杭州航线，均因客运需求低、远期预订量下降或无利可图。
航线运营风险：直飞中国二线城市的航线面临更高运营风险，需精准评估市场需求、竞争环境及成本收益，避免因客源不足或竞争过度导致亏损。
精准市场定位：优先开通连接中国一线城市或旅游热点城市的航线，确保充足客源。例如，希斯罗至香港、北京、上海等航线盈利能力强。
提升服务竞争力：外国航空公司需通过提升服务质量、优化航班时刻、加强品牌宣传等方式，吸引中国游客及商务旅客。
政策与协议支持：政府间航空协议（如中英航班量增加50%）为航线扩张提供政策保障，降低市场准入壁垒。
长期战略规划：机场与航空公司需制定长期战略，持续评估航线运营效果，灵活调整航线网络以适应市场变化。
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